工業(yè)網(wǎng)絡行業(yè)雖小，但是現(xiàn)階段競爭異常激烈，行業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)出兩個特點：一是技術難度較低的低端產(chǎn)品已處于白熱化競爭態(tài)勢，低價競爭現(xiàn)象普遍；二是高端產(chǎn)品行業(yè)特性顯著、技術難度大，需要足夠的研發(fā)能力。工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)生產(chǎn)特點是小批量、多品種、多行業(yè)、反應快，因此最重要的是具備相對應的生產(chǎn)和測試能力，保證產(chǎn)品的品質(zhì)。工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)仍處于早期發(fā)展階段，但是由于其廣闊的應用前景和巨大的收益潛力，許多大型跨國公司、各國政府及國際組織都已經(jīng)在工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)方面進行了大量投入。如在思科主持的第二屆物聯(lián)網(wǎng)論壇上，思科展出了 250多個工業(yè)應用案例；通用電氣則在 2014 年通過工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)技術和服務，為其全球客戶實現(xiàn)了 10 億美元的營收增長；華為則收購了英國工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)初創(chuàng)公司Neul。在國家層面，中國和德國政府進行了共同促進“工業(yè)4．0”發(fā)展的高層對話，制定了兩個制造業(yè)大國在物聯(lián)網(wǎng)和云計算等相關技術上加深合作的策略。
我國工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈運營主體主要包括設備制造商（如傳感器、RFID、芯片等）、系統(tǒng)集成商（致力于解決各類設備、子系統(tǒng)間的接口、協(xié)議、系統(tǒng)平臺、應用軟件等與子系統(tǒng)、使用環(huán)境、施工配合、組織管理和人員配備相關的集成）、網(wǎng)絡運營商（提供數(shù)據(jù)傳輸，是物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡層的主體，是連接傳感數(shù)據(jù)和終端應用的中間環(huán)節(jié)）、平臺供應商（為物聯(lián)網(wǎng)應用提供支撐：能夠為設備制造商提供終端監(jiān)控和故障定位服務，為系統(tǒng)集成商提供代計費和客戶服務，為終端用戶提供可靠全面的服務，為應用開發(fā)者提供統(tǒng)一、方便、低廉的開發(fā)工具等）。 在自動化向智能化轉(zhuǎn)化的過程中，數(shù)據(jù)的采集、傳輸、存儲、處理將成為最為關鍵的環(huán)節(jié)，數(shù)據(jù)已成為工業(yè)“血液”并將產(chǎn)生巨大的價值，工業(yè)網(wǎng)絡恰恰是是貫通設備層、控制層、生產(chǎn)管理層、企業(yè)管理層、產(chǎn)業(yè)協(xié)同層五層的基礎“脈絡”。智能制造體系中，最為重要的特征將是生產(chǎn)要素的重組和企業(yè)機構的快速響應，工業(yè)網(wǎng)絡需向智能制造制定了多維度的發(fā)展策略和詳細的戰(zhàn)略規(guī)劃。未來工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)著重解決設備運營、環(huán)境監(jiān)測、物料管理、人員跟蹤四方面問題，可將智能交通、軌道交通、綜合管廊、工業(yè)自動化、高速公路、智能配網(wǎng)作為重點發(fā)展方向，為用戶提供整體解決方案。
在軌道交通中，利用工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)可以地鐵綜合監(jiān)控網(wǎng)絡、地鐵通信骨干網(wǎng)絡、地鐵警用通信網(wǎng)絡、地鐵站AFC網(wǎng)絡、地鐵乘客PIS網(wǎng)絡、地鐵PSCADA網(wǎng)絡的數(shù)據(jù)傳輸通訊，并便于管理人員登錄和監(jiān)控；智能配網(wǎng)解決方案包含工業(yè)以太網(wǎng)組網(wǎng)應用和EPON/GPON組網(wǎng)應用，保證數(shù)據(jù)的安全性、可靠性，完成配網(wǎng)自動化；工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)可以為高速公路行業(yè)提供智能化解決方案，在視頻監(jiān)控、電子收費、違章抓拍、大橋燈光、隧道監(jiān)測、智能誘導等方面提供全系列的產(chǎn)品和服務；工業(yè)4.0行進過程中，數(shù)據(jù)成為新的價值挖掘點，工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)可以為汽車制造、食品飲料、污水（供水）等領域的控制系統(tǒng)、管理系統(tǒng)、安防系統(tǒng)、辦公系統(tǒng)等信息化系統(tǒng)提供堅實的保障，滿足工廠復雜環(huán)境需求，保證安全、高效生產(chǎn)。
圖說智能化整理編輯
我國工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈運營主體主要包括設備制造商（如傳感器、RFID、芯片等）、系統(tǒng)集成商（致力于解決各類設備、子系統(tǒng)間的接口、協(xié)議、系統(tǒng)平臺、應用軟件等與子系統(tǒng)、使用環(huán)境、施工配合、組織管理和人員配備相關的集成）、網(wǎng)絡運營商（提供數(shù)據(jù)傳輸，是物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡層的主體，是連接傳感數(shù)據(jù)和終端應用的中間環(huán)節(jié)）、平臺供應商（為物聯(lián)網(wǎng)應用提供支撐：能夠為設備制造商提供終端監(jiān)控和故障定位服務，為系統(tǒng)集成商提供代計費和客戶服務，為終端用戶提供可靠全面的服務，為應用開發(fā)者提供統(tǒng)一、方便、低廉的開發(fā)工具等）。 在自動化向智能化轉(zhuǎn)化的過程中，數(shù)據(jù)的采集、傳輸、存儲、處理將成為最為關鍵的環(huán)節(jié)，數(shù)據(jù)已成為工業(yè)“血液”并將產(chǎn)生巨大的價值，工業(yè)網(wǎng)絡恰恰是是貫通設備層、控制層、生產(chǎn)管理層、企業(yè)管理層、產(chǎn)業(yè)協(xié)同層五層的基礎“脈絡”。智能制造體系中，最為重要的特征將是生產(chǎn)要素的重組和企業(yè)機構的快速響應，工業(yè)網(wǎng)絡需向智能制造制定了多維度的發(fā)展策略和詳細的戰(zhàn)略規(guī)劃。未來工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)著重解決設備運營、環(huán)境監(jiān)測、物料管理、人員跟蹤四方面問題，可將智能交通、軌道交通、綜合管廊、工業(yè)自動化、高速公路、智能配網(wǎng)作為重點發(fā)展方向，為用戶提供整體解決方案。
在軌道交通中，利用工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)可以地鐵綜合監(jiān)控網(wǎng)絡、地鐵通信骨干網(wǎng)絡、地鐵警用通信網(wǎng)絡、地鐵站AFC網(wǎng)絡、地鐵乘客PIS網(wǎng)絡、地鐵PSCADA網(wǎng)絡的數(shù)據(jù)傳輸通訊，并便于管理人員登錄和監(jiān)控；智能配網(wǎng)解決方案包含工業(yè)以太網(wǎng)組網(wǎng)應用和EPON/GPON組網(wǎng)應用，保證數(shù)據(jù)的安全性、可靠性，完成配網(wǎng)自動化；工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)可以為高速公路行業(yè)提供智能化解決方案，在視頻監(jiān)控、電子收費、違章抓拍、大橋燈光、隧道監(jiān)測、智能誘導等方面提供全系列的產(chǎn)品和服務；工業(yè)4.0行進過程中，數(shù)據(jù)成為新的價值挖掘點，工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)可以為汽車制造、食品飲料、污水（供水）等領域的控制系統(tǒng)、管理系統(tǒng)、安防系統(tǒng)、辦公系統(tǒng)等信息化系統(tǒng)提供堅實的保障，滿足工廠復雜環(huán)境需求，保證安全、高效生產(chǎn)。
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