市場(chǎng)信息統(tǒng)計(jì)，永磁同步電機(jī)應(yīng)用越來(lái)越多，電壓等級(jí)不斷提高，轉(zhuǎn)速也越來(lái)越高。根據(jù)電動(dòng)汽車(chē)資源網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，在2017年第一批推薦目錄中，有150款車(chē)型搭載了永磁同步電機(jī)，占比81%；搭載交流異步電機(jī)的車(chē)型有33款車(chē)型，占比18%；未知車(chē)型2款，占1%。

從數(shù)據(jù)信息可以看出，大部分車(chē)型選擇永磁同步電機(jī)。雖然特斯拉采用的是異步電機(jī)，行業(yè)人士認(rèn)為主要是出于成本因素和實(shí)際平均效率因素考慮。據(jù)悉，特斯拉Model 3將會(huì)采用永磁同步電機(jī)，可以說(shuō)永磁同步電機(jī)將會(huì)是大勢(shì)所趨！

開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)的優(yōu)勢(shì)較為明顯，開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)結(jié)構(gòu)和控制簡(jiǎn)單、出力大，可靠性高，成本低，起動(dòng)制動(dòng)性能好，運(yùn)行效率高。但為什么其沒(méi)有被廣泛應(yīng)用在電動(dòng)汽車(chē)上？主要原因：

（1）脈動(dòng)因素而導(dǎo)致的成本增加；

（2）脈動(dòng)轉(zhuǎn)矩造成噪音；

（3）非線(xiàn)性嚴(yán)重。

（4）技術(shù)尚不成熟，正在不斷探索和開(kāi)發(fā)中。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，永磁同步電機(jī)功率密度高，可靠性高，功率因數(shù)高，較高的轉(zhuǎn)速范圍，調(diào)速控制性能好，具有較寬的調(diào)速范圍。永磁同步電機(jī)沒(méi)有勵(lì)磁損耗和散熱問(wèn)題，電機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積比同功率的異步電機(jī)小15%以上。永磁同步電機(jī)比交流異步電機(jī)的優(yōu)勢(shì)主要包括：

（1）效率高，更加省電；

（2）功率因數(shù)高；

（3）電機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單靈活；

（4）可靠性高；

（5）體積小，功率密度大；

（6）起動(dòng)力矩大、噪音小、溫升低。