深圳供應鏈：順豐怡亞通營收714.23億元，同比增長4%；普路通營業(yè)收入57.72億元，同比增長7.27%；東方嘉盛營業(yè)總收入128.9億元，較上年同期增長27.09%。在國內(nèi)外經(jīng)濟形勢復雜，國內(nèi)受金融去杠桿政策的雙重壓力之下，深圳民營供應鏈企業(yè)依然迎難而上，在寒風中綻放！
怡亞通（002183）
凈利潤下降的主要原因是公司借款融資成本大幅增加，同時開具銀行承兌匯票，質(zhì)押存款比例增加降低了公司資金使用效率提高了資金使用成本；因市場環(huán)境變化，為有效防控風險，公司主動收縮供應鏈金融業(yè)務，導致供應鏈金融業(yè)務利潤大幅下降等。但從年報以及關(guān)鍵數(shù)據(jù)來看，怡亞通依靠業(yè)務多元化及管理的精細化等措施，增長潛力仍然巨大。
從2017年開始，國家對于供應鏈行業(yè)支持的政策陸續(xù)落地，供應鏈創(chuàng)新與應用成為國家戰(zhàn)略。作為中國首家上市供應鏈公司、中國供應鏈行業(yè)的開創(chuàng)者，怡亞通成立20年，從最開始的商貿(mào)公司轉(zhuǎn)型成為供應鏈公司，通過20年積累的供應鏈服務實體經(jīng)濟的應用場景，服務行業(yè)多元化，涵蓋快速消費品（母嬰、日化、食品、酒飲）、家電、通信、信息技術(shù)、醫(yī)療、終端零售；依托供應鏈閉環(huán)管理，怡亞通可以有效穿透供應鏈資產(chǎn)，最大程度降低違約風險。
普路通（002769）
普路通去年的利潤增長幅度在上述四家上市公司中最大。去年4月，普路通聯(lián)合了順豐、怡亞通、東方嘉盛等8家國內(nèi)領(lǐng)先的供應鏈企業(yè)或其子公司共同成立“超級大數(shù)據(jù)公司”，以此推動建立高效協(xié)同的現(xiàn)代供應鏈體系，提升國內(nèi)企業(yè)在國際供應鏈中的競爭力。7月，普路通荊門公司揭牌并開始運營，在當?shù)亻_展供應鏈服務平臺業(yè)務，為荊門市的外貿(mào)企業(yè)提供通關(guān)、收匯、退稅、物流、倉儲、全球交付、出口電商、融資租賃等進出口所需的全面服務，進一步提升荊門市進出口業(yè)務管理水平，提高企業(yè)通關(guān)和外匯支付結(jié)算等流程效率，降低企業(yè)經(jīng)營成本。
普路通秉承“做最貼近客戶的供應鏈管理服務商”的理念，致力于通過提供優(yōu)秀的供應鏈管理咨詢與執(zhí)行服務，創(chuàng)新性地為客戶提供“物流、商流、資金流、信息流、工作流”五流合一的供應鏈方案并協(xié)助其有效實施，具體為客戶提供包括供應鏈方案設(shè)計及優(yōu)化、采購分銷、庫存管理、資金結(jié)算、通關(guān)物流及信息系統(tǒng)配套支持等諸多環(huán)節(jié)在內(nèi)的一體化供應鏈管理服務。
東方嘉盛（002889）
公司2018年經(jīng)營業(yè)績增長的主要原因是公司大力拓展供應鏈管理服務業(yè)務，IT及其他電子類行業(yè)等業(yè)務得到大幅增長所致。
東方嘉盛主要提供跨境貿(mào)易供應鏈服務，建立了以粵港澳大灣區(qū)、長三角經(jīng)濟帶、長江中游經(jīng)濟區(qū)、長江上游成渝經(jīng)濟區(qū)、以及京津冀經(jīng)濟帶為核心的覆蓋全國的供應鏈網(wǎng)絡，在香港、深圳、和廣州都建立了成熟完善的供應鏈運營平臺，同時在深圳擁有兩處自有倉儲物業(yè)。今年2月份出臺的《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》(以下簡稱《規(guī)劃》)中提出，貿(mào)易自由化、人員貨物的跨境往來便利化將具體實施，直接提升跨境供應鏈的時效，降低供應鏈成本。
去年5月，東方嘉盛與華為、騰訊等7家單位，聯(lián)合發(fā)起設(shè)立前海改革創(chuàng)新技術(shù)聯(lián)盟，被授予“制度創(chuàng)新實驗室”。東方嘉盛可充分利用大灣區(qū)的區(qū)位政策優(yōu)勢，深入拓展產(chǎn)業(yè)供應鏈金融業(yè)務，同時，依托大灣區(qū)科技創(chuàng)新的優(yōu)勢，通過科技賦能供應鏈戰(zhàn)略實施。
順豐控股（002352）
2018年的順豐，已經(jīng)再不是一個單純的快遞公司，而是一個多元化的速運綜合物流服務商。根據(jù)年報信息，順豐在重貨、冷運、同城配、國際等新業(yè)務占收入比從2016年的9.9%上升至2017年的13.5%，2018年上半年達16.2%。2018年，順豐控股在產(chǎn)業(yè)布局上持續(xù)突破：
2月：備受關(guān)注的“順豐機場”正式獲批；
3月：順豐17億元收購廣東傳統(tǒng)零擔企業(yè)新邦物流，發(fā)力重貨快運業(yè)務。
4月：又以1億美元參與美國物流服務平臺Flexport新一輪的融資，旨在加碼國際業(yè)務。
8月：陸續(xù)與美國夏暉集團、招商局和中國鐵路總公司進行合作，增加公司在冷鏈、海運以及鐵路運輸?shù)臉I(yè)務布局。
10月：為更快提高供應鏈能力、拓展更多供應鏈客戶和業(yè)務，順豐控股以55億元現(xiàn)金收購DHL香港和北京100%的股權(quán)，真可謂是大手筆。
一系列的擴張令順豐在重貨、冷鏈、同城配送、國際和供應鏈業(yè)務上的增速節(jié)節(jié)攀高，成本上漲從而導致了凈利潤減少。但從另一面看，這也是順豐主動應對市場需求，對新業(yè)務進行了開拓性投入，大力擴展多元化的物流服務，通過產(chǎn)業(yè)鏈不斷完善。從戰(zhàn)略規(guī)劃上看，順豐控股儼然具備成為國際性物流巨頭的基因。
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