近年來，我國新能源汽車產銷量逐年大幅度提升,但與新能源汽車的爆式增長相比，充電基礎設施建設相對嚴重滯后。自2015年下半年起，國家和地方有關部門密集出臺充電樁相關政策,2015年10月9日，國務院印發(fā)《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》，從國家層面對充電樁建設進行了頂層設計。2015年數(shù)據(jù)顯示底，我國車樁比大約10:1，缺口巨大。2015年11月的《電動汽車充電基礎設施發(fā)展指南》指出到2020年新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個，以滿足全國500萬輛電動汽車充電需求。 　　

國家能源局發(fā)布的《2016年能源工作指導意見》指出：2016年全國充電設施總投資將達到300億元，相比2015年增長數(shù)倍。而根據(jù)浙商證券估計，完成十三五階段充電基礎設施發(fā)展的總體目標，新增市場規(guī)模將達到1154億元，未來市場空間巨大。 　　

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長許艷華在中國電動汽車百人會論壇表示，2016年我國充電基礎設施建設進展順利，平均每個月新增8000個充電樁，目前全國共有私人充電樁約8萬個，加上公共充電樁，總量已接近30萬座。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前全國已有18個省份和45個城市出臺了充電基礎設施專項規(guī)劃或管理辦法，20個省市制定了有關補貼標準。日前北京市兩會透露，2017年北京將新建3000個公用充電樁，進一步加強推廣新能源汽車，同時還將加強公交線路、自行車道等方面建設，努力使中心城區(qū)綠色出行比例提高到72%。地方財政補貼機制在重點地區(qū)已經(jīng)率先落地實施，由投資補貼逐步向電量補貼轉變，預計近期統(tǒng)一的中央財政補貼機制與稅收支持政策將出臺，進一步推動充電設施的有序快速發(fā)展。