本次會(huì)議共一天半時(shí)間，有20余位專(zhuān)家、學(xué)者、企業(yè)代表發(fā)表演講，300多位行業(yè)人士參會(huì)，共同推動(dòng)配電網(wǎng)科研成果落地實(shí)施，推進(jìn)配電技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展，增進(jìn)學(xué)術(shù)交流與合作。

 深圳市科陸電子科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“科陸”）受邀出席本次會(huì)議，高級(jí)行業(yè)研究員王建誼先生在論壇上發(fā)表題為《儲(chǔ)能在智能配電網(wǎng)中的應(yīng)用》的主旨演講。

王建誼先生表示，隨著社會(huì)的發(fā)展，尖峰負(fù)荷和低谷負(fù)荷差異越來(lái)越大，商業(yè)區(qū)受到電商模式?jīng)_擊，其負(fù)荷特征變化明顯。第三部分就是城區(qū)內(nèi)的電動(dòng)車(chē)的充電樁布局受配電資源的制約，電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)上升高國(guó)家戰(zhàn)略了，大家都希望在城區(qū)充電，這就加劇了配電資源的不均衡。同時(shí)城區(qū)類(lèi)的變電站資源緊張，我們?cè)诟臄U(kuò)建、增加間隔，很多的規(guī)劃很難實(shí)施落地了。同時(shí)線(xiàn)路的負(fù)載也不均衡，城市區(qū)域內(nèi)的電網(wǎng)設(shè)施改造成本高，提了很多的現(xiàn)狀，儲(chǔ)能則能在多個(gè)方面解決這些問(wèn)題。

       深耕十余年，科陸在電化學(xué)儲(chǔ)能領(lǐng)域已形成全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)集成優(yōu)勢(shì)：

儲(chǔ)能專(zhuān)用電芯具備安全、高倍率、長(zhǎng)壽命循環(huán)性能，率先應(yīng)用于國(guó)內(nèi)多個(gè)大倍率調(diào)頻項(xiàng)目；

研發(fā)的高能量密度電池系統(tǒng)，在平臺(tái)一體化軟件架構(gòu)上，采用新一代液冷溫控技術(shù)，提升了電池裝機(jī)能量，提升體積密度50%以上。開(kāi)發(fā)出來(lái)用于北美電網(wǎng)級(jí)儲(chǔ)能市場(chǎng)的全套產(chǎn)品，符合北美UL1971/UL9540A產(chǎn)品安全認(rèn)證；

憑借自身十余年的技術(shù)積累，公司率先研發(fā)出1500kW、3000kW單機(jī)變流器產(chǎn)品，并取得鑒衡認(rèn)證中心權(quán)威認(rèn)證報(bào)告。

自主研發(fā)的電池管理系統(tǒng)(BMS)具備高精度電池容量檢測(cè)、電池剩余容量SOC估計(jì)、電池健康度SOH評(píng)估、主動(dòng)均衡管理等功能，可實(shí)現(xiàn)對(duì)電池成組后的有效管理及均衡，解決儲(chǔ)能電池系統(tǒng)大批量矩陣式使用中電池一致性所帶來(lái)的影響；

能量管理系統(tǒng)（EMS）底層架構(gòu)先進(jìn)合理、算法優(yōu)異，應(yīng)用于發(fā)電機(jī)組聯(lián)合調(diào)頻項(xiàng)目，綜合調(diào)節(jié)性能指標(biāo)領(lǐng)先；

儲(chǔ)能系統(tǒng)云平臺(tái)建立了云端的全生命周期服務(wù)體系，基于儲(chǔ)能運(yùn)行數(shù)據(jù)分析，持續(xù)優(yōu)化系統(tǒng)設(shè)計(jì)，為項(xiàng)目業(yè)主提供營(yíng)運(yùn)優(yōu)化建議。