它和空氣流量計(jì)信號(hào)一樣，都是電噴車的重要傳感器，有許多電噴車不使用空氣流量計(jì)，而是使用管狀壓力傳感器，它和曲軸位置傳感器共同決定了發(fā)動(dòng)機(jī)工作的基本油源。在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，管路壓力傳感器測(cè)量進(jìn)氣歧管的絕對(duì)壓力與環(huán)境大氣壓之差，使之轉(zhuǎn)化為電壓信號(hào)，由計(jì)算機(jī)板根據(jù)此信號(hào)計(jì)算出精確的進(jìn)氣量，再控制噴油嘴輸出一定寬度的噴油脈沖信號(hào)，使混合氣濃度達(dá)到最佳的空燃比！

 

　　同時(shí)，管路壓力傳感器由計(jì)算機(jī)提供5伏供電，當(dāng)真空管無真空度時(shí)，傳感器信號(hào)電壓隨型號(hào)不同一般為3.8~4.8v。引擎起動(dòng)后，在真空吸力的作用下，傳感器信號(hào)電壓下降，隨引擎轉(zhuǎn)速的變化，1.5~4.8v的電壓值也隨之變化。

 

　　當(dāng)計(jì)算機(jī)進(jìn)行測(cè)試檢修時(shí)，該信號(hào)必須接入，大部分車型處于啟動(dòng)狀態(tài)，該信號(hào)不起作用，它在正常著火后才能開始工作。假如電腦壞了，按固定模式噴油來點(diǎn)火，信號(hào)也不會(huì)起作用。

 

　　值得注意的是還有個(gè)別車型的管路壓力傳感器信號(hào)還與怠速閥、EGR閥有關(guān)聯(lián)，信號(hào)調(diào)節(jié)信號(hào)電壓高低，怠速閥工作，EGR閥有開關(guān)變化！

 

　　檢測(cè)進(jìn)氣壓力傳感器的步驟：

 

　　檢查電壓型比較方便：把萬用表放在直流電壓檔（10或20V），測(cè)量Map的輸出電壓值，怠速時(shí)大約0.9V，轉(zhuǎn)速上升，真空下降，電壓增加。若信號(hào)電壓低于正常值（可能是由于信號(hào)對(duì)地短路、參考電壓較低等原因），則會(huì)出現(xiàn)電源不足、啟動(dòng)困難、油箱過高、故障燈亮等問題。

 

　　若信號(hào)電壓高于正常值（可能是地線開路，信號(hào)與基準(zhǔn)電壓發(fā)生短路等原因），則會(huì)發(fā)生電源不足、尾管尾管噴火、故障燈亮等情況。當(dāng)線路故障被排除并確認(rèn)ECU所提供的基準(zhǔn)電壓正確無誤后，如果仍然不能正常工作，應(yīng)更換傳感器。

 

　　探測(cè)頻率型則不同：要用示波器測(cè)量，如果使用上述方法，就會(huì)發(fā)現(xiàn)所測(cè)電壓值沒有變化（約為2.4V）。其原因是其輸出為一方波，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速改變，進(jìn)氣歧管真空度也改變，輸出方波幅度不變（仍為5V），但頻率發(fā)生變化。

 

　　若頻率未變，或無方波（此時(shí)應(yīng)確定Map傳感器為頻率型），則在檢查非線路故障（包括插頭）時(shí)更換該傳感器。

 

　　注：使用示波器檢測(cè)波形時(shí)，一定要把地線夾接在一起，否則無法檢測(cè)到正確的波形，另外，萬用表測(cè)筆或示波器探頭應(yīng)從電腦或Map腳穿插頭后部的孔中連接，不要割傷或刺穿電線。

 

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