本次高峰論壇圍繞“如何節省海外倉成本、如何抓緊跨境電商新商機、如何高效整合供應鏈資源”等系列主題，展開一場精彩絕倫的思想大碰撞。全新的選品攻略、營銷玩法、定制化海外倉服務等全套智慧方案現場實時推送，高效解決困擾企業已久的瓶頸問題。
上午場
天地華宇 總裁 楊兼文
《全渠道一站式智慧物流》
楊總在會上表示，無論是做哪種類型產品的物流板塊，還是哪個專線的物流板塊，都需要新技術賦能，而天地華宇2018年年底正式加入了上汽集團的物流板塊,背后的母公司是我們中國最大的制造業企業集團，也是代表中國先進制造業最高水平的上市集團，上汽物流擁有30多年的歷史，在物流的汽車市場局前列，業務范圍覆蓋600多個城市，在這龐大的基礎下，又投入用車和各種各樣的配套場景、新能源的平臺、網約車的平臺布局人的出行和貨物的高效流動等等全渠道的一站式服務。并最后在會上強調在上汽整個汽車供應鏈當中，數字化能力是我們生存的必備條件，而不是點綴品，因為我們一秒鐘計劃時間服務當中是非常重要，所以我們信息化能力是不需要證明的，因為我們可以給整個的汽車行業零售做服務。
遞四方 創新業務部負責人 卜一村
海外倉一直是跨境電商物流體系上，對接海外市場的關鍵點。卜一村在會上分析到現今由于跨境電商物流時間長，將高價值的貨物退化成成期貨，特別是在跨境電商床墊、兒童家具、組裝家具還有電器類商品，退貨率高，從而會導致退貨之后產生售后產生的一系列問題，而海外倉是解決這類問題的“解藥”。遞四方全國布局了30個海外倉，覆蓋了歐、美、日、澳、東南亞16個主要國家，將近35萬平方米，跟全球有40多個海外的平臺有合作，我們通過技術調整還有管理，可以在尾成提高20%的效率。
宏遠集團 電商物流副總經理 呂超
《海外倉的創新與未來》
呂超首先通過分享宏遠集團在海外倉拓展經驗，講述由于每個國家，例如美國/日本市場環境和社會狀態的不同，在發展海外倉上面不是一帆風順的。通過自動化設備，通過自動流水線作業，保障入庫集成包裹的準確高效清點及粘貼面單的軌跡回轉。系統庫存管理，商品貨位合理分配，先進先出的策略，效期管理和臨時提醒的優勢，再結合當地市場形態，宏遠集團從100名米到8000平米，發展至今，不止是數字上改變，而是跨境電商物流的一個新發展。
深圳市華運通國際貨運代理有限公司 陳禮發
《外郵對中國跨境電商的影響》
海外倉很大，業務很大，市場很大，那我們不管講海外倉國際物流還是供應鏈都少不了郵政，陳禮發表示。郵關稅率低/速度快/風險低，華運通面對這樣局勢做了兩個產品，第一個是K寶，這是是針對美國到韓國，華運通是韓國在中國的獨家代理。第二個做了越南的小包，越南跟中國相比不是發展中國家，他的郵費比中國低，美國再怎么漲也要遵循國際郵聯的規則，所以通過越南不管是平郵還是越郵都是可以從越南轉。
縱騰集團 谷倉銷售部總監 周勇
《海外倉—核心競爭力的倍增器》
周勇分析了通過海外倉的一些服務，讓咱們的跨境電商賣家跨境事業能夠做到事半功倍。海外倉四個服務優勢，第一個是您的店鋪排名更靠前，因為你是本土發貨。第二個輕小件產品利潤越來越低了，通過海外倉的服務去拓寬你的品類，往更高利潤的產品去做一些開發。第三個就是你可以把你的生意交給專業團隊交給專業的服務倉團隊去做降低成本。第四因為已經做到本土發貨了，整個的買家體驗還有時效是更優的。
前海云途物流 總監 熊進
《跨境B2C專線（機遇與挑戰）》
熊進在會上分享了商務專線的一些看法和未來戰局。商業專線所有的環節基本上是商業公司自主控制的，解決了傳統行業的痛點，另外就是大大降低了客戶的投訴率，雖然物流成本有一定的上漲，但是它客訴率下降了，其實綜合物流成本應該等于物流成本加上你的因物流造成的退款的綜合費用，這才是真真正正的物流成本，我們當時做電商核算的時候，有這樣的電商核算方法，另外我們可以把尺寸放大，可以擴大我們對產品的一些選品，擴大一些產品直發的限制，最后一點也是商業專線這幾年發展比較迅速比較核心原因，因為適應了平臺對物流體驗升級的改革，所以整個這幾年來商業專線發展速度基本上是以三倍二倍速度遞增。
廣東港珠澳供應鏈 副總經理 錢璠
《外貿電商：“買賣全球、退轉全球”的跨境電商新形態》
錢璠從關務的角度分享了跨境電商進口跟出口現在初步的線條，現在從跨境電商進口這個角度來看，主要分為電商的直郵模式和DDC的模式，而這些模式境外的倉儲作業費用成本較高，關務復雜，這是現狀跨境電商進口的弊端。接下來分享了全球貿易多元一體倉的方式，全球貿易多元一體倉是一盤貨買賣全球，一個倉多重屬性，港珠澳供應鏈是一個自由貿易的分撥中心，通過作業高效，通關高效，全力打造全球貿易多元一體倉。
圓桌：物流蝶變的時間與市場勢能
東莞市歐凱龍商務咨詢有限公司Rose Yang
深圳市新細亞物流有限公司 總經理 蘭海兵、
Sine Trading International CEO傅文海、
深圳市全景世紀科技有限公司 總經理 楊全
三位嘉賓首先進行了簡單的自我介紹，接著蘭海兵分析了新西蘭和澳大利亞物流專線的潛力和機遇，傅文海分析了美國的物流市場和說說明接下來電商小包進入美國市場，如何進去，留給我們每一位將是一個不說千載難逢，肯定是多載難逢的機遇。楊全表示跨境電商物流的發展必不可缺少一個完善物流系統和管理系統。
下午場
亞馬遜區域拓展高級招商經理Vinson
《攜手亞馬遜全球開店，布局下一代貿易鏈》
Vinson介紹亞馬遜今年比較優質的品牌商的有一個專屬的服務計劃，包括授權的品牌項目，品牌加速器項目都能幫助大家更快更高質量的成長起來，幫助國內優秀的品牌怎么把品牌擴展到全球。亞馬遜還做B2B，接下來也會匹配更多配套，更精細化的服務。
準運網首庫集裝聯合創始人Marcus.Voo
《服務電商物流的“物流”》
Marcus.Voo表示跨境電商物流的主角是賣家，跨境物流同業需要成為出口賣家的價值交付網絡，準運網與物流同業一起合作，因為準運網有客源方，有很多不同的資源方，兩個方面都為中國的賣家去服務。
九方通遜電商物流CEO陳儉
《電商物流企業如何平臺化》
陳儉分析到考慮物流成本，不應該是面對一個物流公司的報價表，而應該是他們公司的財務報表，才能夠看出你為物流花了多少錢。從管理成本、隱形交易成本解析出如果是考核運費的價格和服務商數量只是一個普通水平普通老板稍微好一點現在考核更細一點，運營占營業額的比例，考核的承諾時效的準點和貨的損率，還有是差錯率，他認為最高的是應該考核物流交易成本的多少，如何降低你物流交易成本，認為花足夠的心思去找一家靠譜的物流公司，而這家靠譜的物流公司絕對不是報價表上單價最低的物流公司。
Edward Zhu在會上表示跨境電商有共同困境，他們都在小占比的線上，他們忽略了更龐大的線下平臺，導致物流成本居高不下，庫存壓力持續攀升，利潤空間不斷壓縮，資金鏈條長期緊張。那在這種情況下，海外倉應運而生，是否打開跨境電商困境之路，開倉了作為海外倉的創新者，沒有其他海外倉服務商占比的優勢，開倉了是智能數據平臺，用AI智能預測，開倉了的海外倉的資源給跨境電商提供新的模式，亞馬遜FBU等等，開始新的一個時代，全新的一個數字化的4.0跨境電商模式，用大數據AI智能讓物流能夠降本增效，讓跨境物流也邁入新的4.0時代。
開倉了科技CEO Edward Zhu
《數智物流賦能跨境業務》
跨境物流是離不開內部發展的前景，它離不開需求發展的前景。陳炟分析到2014年到2018中國跨境電商行業發展迅速，而未來跨境電商物流2020年將達到5000億市場規模。陳炟表示未來跨境電商出口品牌化步伐加快，中國產品向全球品牌進化；跨境電商出口原生品牌價值迭代，占領消費心智；更多的工廠型賣家加入，并往內地發展延伸等跨境電商物流發展的趨勢。
嘉信通國際貨運代理 速派通巴西執行總裁 劉國棟
《直擊巴西清關痛點，助力出海新市場》
網民數量全球第四、全球前10大零售電商國家中排名第9、巴西跨境電商營收從2013年的8.38億美元到2018年的52億美元，增幅達546%、巴西只有15.6%的退貨率，相對全球退貨率27.5%更低，劉國棟在會上分析了一系列巴西電商市場數據，表示巴西電商市場擁有巨大的潛力，希望中國賣家要先確定自己的產品優勢以及找到產品在巴西的差異性，提前做好市場調研的同時，大力挖掘這個龐大的寶庫。
德恒順供應鏈 海外運營經理武娟燕
《巴西藍海，別再因物流錯過商機》
同是分析巴西市場，與劉國棟嘉賓演講內容不同的是，Glória是從巴西經濟情況、巴西電商發展趨勢、到介紹巴西知名跨境電商平臺、巴西消費者習慣等多方面，總結出巴西電子商務市場前景廣闊，是名副其實的電商藍海。
Shopify賣家Shelly實戰分享
《Shopify“從0到1”的秘密》
賣家Shelly首先在會上為大家分享了選品，要尋找要銷售的產品的同時要對競爭對手進行分析，然后不可缺少核算利潤，并重點表示選擇產品必須保持60%利潤。接著說明了網站建設的流程和訣竅，提出了新手做獨立站的面臨問題，和如何解決，現場干貨滿滿。
全面解鎖硬核海外倉新興市場
深圳澳華國際物流有限公司總經理 李玉印（澳洲市場海外倉）
速賣送國際物流（深圳）有限公司中國區總經理余榮濤（中歐國家海外倉）
廣州全酋通物流供應鏈有限公司CEO肖桂林（中東國家海外倉）
首先，三位嘉賓先進行了簡單的自我介紹，然后李玉印和肖桂林分別介紹和分析了澳洲和中東這兩大新興海外倉市場的現狀和潛力，等候眾多中國賣家的大力挖掘。但主持人問起余榮濤，中歐市場日進飽和，有沒有產生危機感，余榮濤表示，挑戰和機遇是并存的。
